
세계유산 「메이지 일본의 산업혁명유산」이란?
에도막부 말기부터 메이지에 걸친, 단 반세기로 근대 국가의 동료들이 된 일본.
특히 제철·제강, 조선, 석탄산업 등 중공업의 성장은 눈부시고 그 과정을 나타내는 23개의 유구가 세계유산에 등록되어 있습니다.
사무라이들이 남긴 훌륭한 자산을 찾아 격동의 시대에 마음을 느끼게 하는 여행에 나가자.
일본의 산업혁명 스토리
<근대화의 배경과 원동력>
막부 말기에 일어난 아편 전쟁에서 청의 패배는 일본에 큰 충격을 주었다.
“대국청에서도 이길 수 없는 상대라면 일본은 한참도 없다”고 각 번의 사무라이들은 국방에 위기감을 느끼게 합니다. 외국의 위협으로부터 일본을 지킨다는 마음을 원동력으로 일본의 근대화는 급속히 가속해 갔습니다.
<개국과 인재육성>
난초 학서만을 의지해 시행착오를 반복해 산업화에 계속 도전하고 있던 번사들입니다만, 개항해 곧 나가사키에 온 무역상 그래버와 만납니다.
그래버의 도움을 얻은 번사들은 국금을 저지르고 런던 유학에. 세계를 선도해 온 영국의 산업을 직접 배워, 그 뛰어난 기술을 손에 넣어 일본으로 돌아옵니다.
「죠슈 파이브」 「사쓰마 스튜던트」라고 불리는 그들이야말로, 메이지 일본의 근대화를 선도하는 중요한 인물이 되어 가는 것입니다.
<비서양 국가 최초의 근대 국가로>
한편 그래버는 석탄산업·방적업 등 다양한 분야에서 외국인 기술자를 불러옵니다.
본격적인 기술을 영국에서 직접 도입함으로써 일본의 근대화는 크게 가속했습니다. 유학생의 활약 외에도 서양에서 적극적으로 기술을 도입 실천과 응용을 반복하여 산업혁명이 개화.
불과 50년 만에 일본은 산업화를 이루고 서구 열강에 어깨를 늘어놓는 근대국가가 되었습니다.
세계유산으로서의 가치
메이지 일본의 산업화는 세계 역사에서 특필해야 할 사건이었습니다. 쇄국 정책으로 서양과학에 문을 닫고 있던 일본이 적극적으로 서양의 기술과 일본의 전통기술을 융합시켜 불과 반세기만에 산업화를 이루었습니다.
8현 11시에 분산된 23개 구성자산은 19세기 중반부터 20세기 초에 걸쳐 빠르게 발전한 중공업(제철·제강, 조선, 석탄산업)의 도입과정과 가치를 보여줍니다.
근대화와 나가사키
편리성이 높고, 옛부터 무역의 거점으로서 번창해 온 나가사키항. 에도막부 말기부터 메이지에 걸쳐, 이와사키 료타로가 흥미로운 「미쓰비시」와 무역 상인 토마스・그래버가 요가 되어, 조선업・석탄 산업의 초석을 담당했습니다.
그래버는 조슈 파이브의 유학을 도와주는 등 인재육성에도 크게 공헌. 근대 일본의 선구자가 된 나가사키에는 23개의 구성 자산 중 최다 8개가 입지하고 있습니다.
나가사키 시내의 세계 유산 등록 명소를 둘러보자!
【나가사키】군함도(단도탄갱)
험하게 솟은 해안이 섬 전체를 둘러싸고 콘크리트와 무기질의 건물로 이루어진 '하시마(端島)'. 외관이 군함 '토사'와 비슷하기 때문에 '군함도'라고 불리게 되었습니다.
하시마탄광은 미쓰비시에 의해 본격적인 근대탄광으로 개발이 진행된 해저탄광입니다. 미즈시마 탄갱에서 채취하는 양질의 석탄은, 메이지에서 쇼와에 걸쳐 일본의 에너지 산업을 지지했습니다. 최성기에는 약 5,300명의 사람이 섬에 살고 있어, 인구 밀도는 당시의 도쿄도 구부의 약 9배! 섬에는 초중학교나 영화관 등의 엔터테인먼트 시설도 갖추어져 있어 섬민 전체가 가족처럼 생활하고 있었다고 합니다.
현재 군함도에 상륙하려면 투어에 참가가 필수! 탄광 로망이 담긴 군함도는 일본의 근대화를 상징하는 유구로서 인기 관광 명소가 되고 있습니다.
기둥
다카시마 탄갱
군함도 옆에 위치한 다카시마 탄갱은 외국 자본과 외국 기술이 일본에서 처음 도입된 탄갱으로, 이쪽도 구성 자산의 하나에 등록되어 있습니다.
1868년, 증기선의 연료로서 높아진 석탄의 수요를 받아, 사가번과 그래버가 공동 경영을 개시. 영국에서 기사를 불러 일본에서 처음으로 증기기관을 도입한 「호쿠세이코우」를 개발했습니다.

【나가사키】미쓰비시 나가사키 조선소 관련 시설
막부 말기, 네덜란드에서 기술자와 자재를 들여 일본 최초의 본격 서양식 공장 「나가사키 제철소」가 건설되었습니다. 관영이 계속되고 있었습니다만, 1887년에 미쓰비시에 지불하였습니다. 「나가사키 조선소」로서, 다방면에 걸친 경영이 행해졌습니다. 불과 반세기로 동양 제일의 조선소로 성장한, 나가사키 조선소의 관련 시설을 소개합니다.
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고스가 슈선장 흔적
외국선 수리를 목적으로 그래버와 사쓰마 번사가 건설한 일본 최초의 서양식 도크입니다. 증기 기관을 동력으로 하는 예인 튀김 장치를 장비하고 있어, 그 형상으로부터 「솔로 밴드크」라고도 불리고 있습니다.
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제3선 渠
(사진 제공:미쓰비시 중공(주)나가사키 조선소)
메이지 후기, 절벽을 깎아 바다를 매립해 5년의 공사를 거쳐 건설된, 당시로서는 동양 최대의 도크입니다. 건설 당시의 전기 모터와 배수 펌프는 100년 이상 지난 지금도 현역으로 가동하고 있습니다. ※비공개 -
자이언트 캔틸레버 크레인
일본에서 처음으로 건설된 해머 헤드형 전동 크레인. 현재도 대형 제품을 출하할 때 활약하고 있습니다. 스코틀랜드가 수출한 최초의 사례이자 가동하고 있는 세계에서 가장 오래된 것으로, 나가사키항의 상징으로서도 인기입니다. ※비공개
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구 목형장(현:나가사키 조선소 사료관)
나가사키 조선소에 현존하는 가장 오래된 건물입니다. 주물 제품의 주형을 제조하기위한 목형 제작 공장으로 건설되었습니다. 현재는 「나가사키 조선소 사료관」으로서 일반 공개되고 있어, 나가사키 조선소의 역사를 전하고 있습니다.
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勝勝閣 (선수 승, 가르칠 현)
(사진 제공:미쓰비시 중공(주)나가사키 조선소)
제2선 배를 내려다보는 언덕 위에 건축된 목조 XNUMX층짜리 서양관. 「풍광경승을 차지한다」라는 의미로 명명되었습니다. 오늘까지 영빈관으로 사용되고 있으며 조선사업의 중요한 행사가 진행된 건물입니다. ※비공개
【나가사키】구 그래버 주택
코스가 슈선장이나 다카시마 탄갱의 건설에 종사해, 일본의 근대화에 크게 공헌한 토마스 그라버의 주택. 여기서 그래버와 아들이 2대에 걸쳐 살았습니다.
국내에 현존하는 가장 오래된 목조 서양식 건축으로, 당시의 나가사키 조선소를 일망하는 고대에 건축되고 있습니다. 채광과 통풍을 의식한 반원형의 저택은 개방적인 분위기로, 영국과 일본의 건축 양식이 융합한 화양 절충 건축. 현재는 메이지 20년대의 모습이 복원되어 있어 저택 앞에 피어 있는 사계절의 꽃도 아름다운, 인기의 관광 명소입니다.
다리를 늘려 나가사키 현외의 구성 자산 일람
나가사키현 외의 구성 자산도 보러 가자!
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【하기(야마구치현)】하기 반사로
막부 말기, 프로토 타입으로 건설 된 반사로의 유적. 결과적으로는 성공하지 못했습니다만, 시행착오하면서 자력으로 서양 기술을 도입하려고 한, 산업화 초기 단계의 대처의 모습을 이야기하고 있습니다.
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【하기(야마구치현)】에미스가 하나조선소 흔적
막부의 요청에 따라 하기 번이 마련한 조선소의 유적입니다. 서양식 조선 기술을 얻기 위해 이즈와 나가사키에 기술자를 파견하여 「헤이진 마루」 「코신 마루 (코신 마루)」의 2척의 서양식 군함을 건조했습니다.
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【하기(야마구치현)】오이타야마 타타라 제철 유적
서양의 제철 기술이 도입되기 이전에 이용된 일본의 전통적인 제철 방법 「타타라 제철」의 유적입니다. 에도막부 말기의 서양식 군함 건조에 당시 일본의 재래 기술이 이용되었음을 나타냅니다.
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【하기(야마구치현)】하기성 시타마치
막부 말기에 산업화에 임해 산업 문화를 형성해 온 하기. 정치의 중심이 된 하기성 자취나 신분마다 거주구를 나눈 마을 분할 등은, 당시의 시대 배경·봉건 사회의 구조를 나타내고 있습니다.
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【하기(야마구치현)】마쓰시타무라 학원
마츠다 마츠네가 주재한 사학원인 마쓰시타무라학원은 당시 지역사회에서 인재육성의 장소였습니다. 송인의 가르침을 이어받은 많은 학생들이 이후 일본의 근대화·산업화 과정에서 중요한 역할을 담당하고 있습니다.
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【가고시마】구집성관
아편 전쟁 후 구미 열강의 위협을 살펴본 시마즈 사이히가 만든 일본 최초의 공장군. 난초를 바탕으로 서양기술의 정보를 얻어 독학으로 반사로나 기계공장, 방적소 등을 건조했습니다.
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【가고시마】 테라야마 숯가마 자취(테라야마 스미가 마아토)
집성관 사업에 필요한 연료의 목탄을 제조하기 위해 건설된 숯 가마의 흔적. 목탄보다 고열을 발하는 백탄에 적합한 목재가 많은 데라야마는 좋은 입지로, 3기의 숯가마가 세워졌습니다. 현재는 그 중 1기가 남아 있습니다.
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【가고시마】세키요시의 소수구(세키요시노 소스이코우)
집성관 사업의 초기 단계에서는 증기 기관이 연구 단계였기 때문에 사용할 수 없고, 수차 동력이 이용되었습니다. 새롭게 지어진 8km의 수로는 단 8m의 고저차 밖에 없고, 당시의 고도의 기술을 증명하고 있습니다.
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【운산(시즈오카현)】운산 반사로
아편 전쟁 후 구미 열강에 대항하는 해방용 포대 건설에 따라 철제 대포를 주조하기 위해 만들어진 용해로입니다. 실제로 가동한 막부 말기의 반사로로서 국내에서 유일하게 현존하는 것이 됩니다.
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【가마이시(이와테현)】하시노철 광산
서양식의 고로 기술을 도입하여 하시노 철광산에서 채굴된 양질의 철광석을 원료로 철의 연속 생산에 성공했습니다. 고로터 외에 채굴장터, 운반로터 등 관련 유적이 존재하며, 총칭하여 「하시노철광산」이라고 불리고 있습니다.
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【사가】미에쓰 해군소 흔적(미에츠 카이군쇼아토)
(사진 제공:사가현 관광 연맹)
에도막부 말기, 사가번의 서양 해군의 거점이 된 장소입니다. 인재육성이나 증기선의 건조, 서양식선의 조종 훈련 등이 행해졌습니다. 당시 서양식선의 수리를 실시하고 있던 드라이독은, 현존하는 국내 가장 오래된 것이 되고 있습니다. -
【미이케(후쿠오카현・구마모토현)】미이케 탄광, 미이케항
미이케 탄광은 다카시마 탄광에 이어 일본에서 두 번째로 근대화된 탄광입니다. 지하수가 많은 미이케 탄광에 최첨단의 배수 시스템을 도입해, 미이케항의 축항이나 철도의 정비 등 인프라 정비를 실시했습니다.
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【미이케(구마모토현)】삼각 서항(미스미 니시코)
메이지 3대 츠키항의 하나. 네덜란드인 수리공사에 의한 설계와 일본의 토목 기술이 훌륭하게 융합하고 있습니다. 현재도 츠키코 당시의 모습을 완전하게 두고 있어, 메이지에 있어서의 근대 무역항으로서의 토지 이용을 잘 알 수 있는 항구입니다.
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【하치만(후쿠오카현)】관영 하치만 제철소
철의 수요가 높아지는 가운데, 국산의 철강을 제조하기 위해 메이지 정부가 나라의 위신을 들여 건설한 제철소. 소재의 대규모 증산 체제를 확립하고 일본 경제의 초석을 구축했습니다. 제철소의 공장은 지금도 사용되고 있기 때문에 비공개입니다만, 구본 사무소의 외관을 전망 공간에서 견학할 수 있습니다.
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【하치만(후쿠오카현)】도가가와 수원지 펌프실(온가카와 수이겐치 폰푸시츠)
철을 만드는데 필요한 대량의 물을 보내기 위해, 수량이 많은 토가가와의 물을 하치만 제철소에 보내는 시설로서 만들어진 벽돌 건물입니다. 동력은 증기에서 전기로 바뀌었지만, 현재도 계속 가동하고 있습니다.
Google Map 로딩이 하루 상한을 초과하면 제대로 표시되지 않을 수 있으므로 양해 바랍니다.
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세계 유산은?
세계유산은 지구와 인류의 역사에 의해 만들어진 미래 세대에 이어가야 할 보물입니다. 인류 공통의 유산으로서 보호·보전하기 위해 유네스코(국제연합교육과학문화기관)가 채택한 세계유산조약에 따라 등록되어 '문화유산', '자연유산', '복합유산'의 3가지로 나눌 수 있습니다. .
